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船用螺旋槳廠家解答什么是空氣槳?原理是什么?

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船用螺旋槳廠家解答什么是空氣槳?原理是什么?

發布日期:2021-09-08 作者: 點擊:

船用螺旋槳廠家解答什么是空氣槳?空氣槳原理是什么?

  靠槳葉在空氣中旋轉將發動機轉動功率轉化為推進力或升力的裝置,簡稱螺旋槳。它由多個槳葉和中央的槳轂組成,槳葉好像一扭轉的細長機翼安裝在槳轂上,發動機軸與槳轂相連接并帶動它旋轉。噴氣發動機出現以前,所有帶動力的航空器無不以螺旋槳作為產生推動力的裝置。螺旋槳仍用于裝活塞式和渦輪螺旋槳發動機的亞音速飛機。直升機旋翼和尾槳也是一種螺旋槳。

  原理螺旋槳旋轉時,槳葉不斷把大量空氣(推進介質)向后推去,在槳葉上產生一向前的力,即推進力。一般情況下,螺旋槳除旋轉外還有前進速度。如截取一小段槳葉來看,恰像一小段機翼,其相對氣流速度由前進速度和旋轉速度合成。槳葉上的氣動力在前進方向的分力構成拉力。在旋轉面內的分量形成阻止螺旋槳旋轉的力矩,由發動機的力矩來平衡。槳葉剖面弦(相當于翼弦)與旋轉平面夾角稱槳葉安裝角。螺旋槳旋轉一圈,以槳葉安裝角為導引向前推進的距離稱為槳距。實際上槳葉上每一剖面的前進速度都是相同的,但圓周速度則與該剖面距轉軸的距離(半徑)成正比,所以各剖面相對氣流與旋轉平面的夾角隨著離轉軸的距離增大而逐步減小,為了使槳葉每個剖面與相對氣流都保持在有利的迎角范圍內,各剖面的安裝角也隨著與轉軸的距離增大而減小。這就是每個槳葉都有扭轉的原因。螺旋槳效率以螺旋槳的輸出功率與輸入功率之比表示。

  輸出功率為螺旋槳的拉力與飛行速度的乘積。輸入功率為發動機帶動螺旋槳旋轉的功率。在飛機起飛滑跑前,由于前進速度為零,所以螺旋槳效率也是零,發動機的功率全部用于增加空氣的動能。隨著前進速度的增加,螺旋槳效率不斷增大,速度在200~700公里/時范圍內效率較高,飛行速度再增大,由于壓縮效應槳尖出現波阻,效率急劇下降。螺旋槳在飛行中的高效率可達85%~90%。螺旋槳的直徑比噴氣發動機的大得多,作為推進介質的空氣流量較大,在發動機功率相同時,螺旋槳后面的空氣速度低,產生的推力較大,這對起飛(需要大推力)非常有利。

  成都市陳式船舶研發有限公司主要從事小型船舶螺旋槳?,F已對節能型螺旋槳有較獨特的研發成果,并對船舶的飄浮理論研究與測試,在船舶的動力傳動系統方面有著傳統而新穎的路線。在公司成立之前潛心研發多年,為考慮快艇的高速飄行平穩、吃水淺、水浪小,盡量減小螺旋槳對魚類、水草、水下作業人員等的傷害,進行了幾代產品無數次測試驗證,主打節能環保、舒適平穩產品的研發路線…歡迎和廣大的有識愛好者共同學習合作。


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關鍵詞:船用螺旋槳,船用螺旋槳廠家,空氣槳原理

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